飞机场的辯论

 刊登于《珍珠快讯》2014年7月1日- 15日

飞机场的辯论

黄汉伟（阿依淡州议員）


近期梹城和吉打又交鋒了。上一回，吉打欲向槟城徵收慕达河生水費一事引起兩地的爭论。

我在2013年7月在梹州议会里參与辩论时反对吉打向梹城徴收生水費。我说吉打州务大臣慕克里茲师承其父前首相马哈迪，生水費是一个政治手段。慕达河是梹吉边界的自然分界，梹城免费取水源为天經地义之事，有国际法的法律根据。当年，马哈迪也以水供问题与新加坡交鋒。

我亦在2013年11月的梹州议会里分析吉打大臣的政治动向。我说他生水費的招数是为其竞选巫统副主席的筹码，以顯示给各州巫统代表看他如何勇猛的向行动黨執政的梹州施壓，我在议会里说，吉打州务大臣输掉巫统副主席竞选后，他只字不再提生水費。上述生水费课题在一年后確实不再出現。箇中原因是否我说中了，看到我们得继续观察。

这一回，梹吉交鋒的战场是机场，吉大臣慕克里茲上书给中央政府，建议在吉南居林建国际机场。

我找回了資料,吉打前州务大臣沙努西曾建议在吉北海岸缐填土建国际飞机场。同样吡叻州务大臣贊比里亦在2012年建议在北吡叻建北马机場終站 （Utara Malaysia Airport Terminal). 历史記载着沙努西及贊比里的建议最终不了了之。

上个星期，我发了文告，召开记者会及发表公开演讲針对吉打向联邦政府申请在居林建国际机场一事。我是梹州民选立法议員，生水費及机场都是一件大事，我有必要針对这些影响深远，涉及州内每个人民的大事发言。

我在sPICE为国际旅游展主持开幕时说槟城是北马航空基地，亦是旅客云集的地方，所以有必要维持峇六拜国际飞机場做为北马首要国际飞机场。離梹城最近的另一个国际机场为Langkawi国际飞机場，它有不同的搭客群，主要为当地的观光客服务。

我说联邦政府必须要公佈未来50年的国家机场藍图(National Airport Master Plan），並咨询州政府，酒店业者，运輸业者，制造业者等各界观点。

其实，首相纳吉为吉隆坡第二国际机场主持推介礼时披露，政府已制定了国家机场藍图。

我上網遍尋不獲，我问了国会议員，他们也不曾看过国家机场蓝图。

蓝图是重要的策划工具，以实事求是，科学化的方式來设计未来的航空需求。这道理也适用在港口，电讯，电供及水供等重要设施。

我国有58个大大小小的机场，一份有前瞻性的50年国家机场蓝图可为未来航空需求做出規画，每五年可因时做更新及調整。这不只是單一机场蓝图而是顯示各区域的机场分佈，设施及提昇路線图。

我之所以如此说因为我上網看了一份60頁的香港机场規划藍图，内容涵盖香港赤鱲角机场的未来建设，如2030年擬增加第三跑道及針对乘客量，货运和各鄰近地区机场竞争力的详细分析，未雨绸缪地規画机场的发展。

我也看了新加坡的机场藍图公佈，樟宜机场计划在2030年將擁有第四條跑道。2030年的规画包括了新加坡中部的空军基地將移到樟宜。

长期的规画是必要的。根据报告，日本成田机场的第二跑道建设历时16年，德国法兰克福机场的第二跑道规划到完全历时13年。

香港报告里面列出了各亚太国家从韓国仁川机场到广东白云机场未来的跑道規画，各国都拟蓝图提早规画。

在我国，机场事务由屬于联邦政府的大马机场控股公司管辖。所以联邦政府的国家机场规画蓝图就得出台。

建机场的辩论上，政治人物各取所需。不过，它必須回歸到科学化的规画。建机场是重要的基建课题，要考量到现有机场的规画，不能如此随性提出建居林新机场。

我发言支持梹州政府建议联邦政府扩建峇六拜机场包括增建第二跑道，综合空运设施及一个航空保养，维修及检查中心。

峇六拜国际机场每年乘客量已达550萬人次，在过数年就快达到650萬人次的饱和奌。梹州政府凖备在峇六拜国际机场南部填海，以扩建机场。由于机场是歸联邦政府管理，上述扩建须由联邦政府首肯及支持。

我也从报上得知国内的某些机场管理差強人意，什至有些是国际醜闻。怡保飞机场提昇花了4千500万，但跑道有多个坑洞，使到大型飞机无法降陸。吡叻州议会公账委员会已介入调查此事。

四年前斥資二億提昇的马六甲国际机场现在变成了零航机降陸。没有任何航机在马六甲国际机场起飞或降陸。这算什么飞机場？

所以，在建新机场的辩论下，我要求一个全国机场蓝图规画是合理要求，是要免了巨型基建养肥了朋黨，苦了纳税人，又成了国际笑话。